El papel de "tripulación de limpieza" de los filtros activos montados en la pared en los sistemas de suministro de energía de tracción

La contaminación armónica es actualmente el problema más apremiante en los sistemas de suministro de energía de tracción para los metros y ferrocarriles de alta velocidad, al igual que la "comida chatarra" en la red eléctrica.Filtros activos montados en la pared (AHF)Actuar como limpiadores inteligentes, específicamente diseñados para detectar y eliminar estos armónicos.

Su principio operativo es ingenioso: al monitorear continuamente las formas de onda de corriente, genera inmediatamente corrientes opuestas para cancelar cualquier armónico que exceda el umbral. Funciona como un cancelador de ruido: cuanto más fuerte grites, más fuerte es el sonido opuesto que emite para neutralizar el ruido. La instalación de algunas unidades montadas en la pared en una subestación de tracción puede eliminar rápidamente los armónicos de quinto y séptimo y séptimo características generados por las unidades rectificadoras.

Hay tres principales ventajas de Filtros activos montados en la pared (AHF)  En aplicaciones prácticas: primero, el diseño montado en la pared no ocupa espacio en el piso, lo que lo hace particularmente adecuado para subestaciones de tracción donde el espacio es una prima; En segundo lugar, tiene una respuesta dinámica rápida, que actúa en milisegundos, que es mucho más flexible que los filtros pasivos; En tercer lugar, tiene un chip inteligente incorporado que puede aprender y registrar patrones de cambio armónico, lo que se vuelve más preciso con el uso. Este equipo ahora es estándar en líneas de metro recién construidas, y las líneas más antiguas se están modificando con él.

Sin embargo, es importante calcular la capacidad de mitigación armónica cuidadosamente durante la selección, evitando la tentación de optar por modelos más grandes o más caros. Generalmente se recomienda dejar un margen del 20%, ya que los armónicos pueden aumentar repentinamente durante la aceleración del tren en comparación con la operación de estado estacionario. El mantenimiento es sencillo, lo que requiere solo la extracción regular de polvo, lo que hace que sea mucho más simple que el mantenimiento del automóvil.

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